보들ensee의 참사는 두 사고의 이야기입니다. 첫 번째 사고는 71명의 생명을 잃게 했고, 두 번째 사고는 더 많은 사람의 삶을 파탄치게 했습니다.

첫 번째 사고: 71명 사망

2002년 7월 1일 밤에 남부 독일 상공에서 승객용 투-154 여객기(바시르스키야 항공)와 화물용 보잉 757(데이 이치리)가 충돌했습니다.

러시아 항공기에는 바시르스키야 항공의 투-154에 탑승한 52명의 바시르스키야 아동과 스페인으로 여행 가는 동반자들이 있었습니다. 투-154에는 69명의 승객과 보잉 757의 2명의 승무원이 탑승했습니다. 모두가 사망했습니다.

사고의 원인은 극적인 오류와 상황의 연속입니다. 그 밤 스위스 취리히의 스카이구イド 통제센터에는 한 명의 항공통제사인 페터 닐센이 근무했습니다. 그의 동료는 휴식 시간을 보내고 있었고, 주요 충돌 경고 시스템이 예비 유지보수로 해제되었습니다.

통제사가 항공기들이 위험하게 가까워지고 있음을 발견하자, 그는 러시아 조종사에게 낮추도록 명령했습니다. 그러나 동시에 투-154의 보드 TCAS 시스템은 높이를 올리라고 요구했습니다. 조종사들은 통제사의 지시에 따랐고, 자동 시스템에 따르지 않았습니다. 닐센이 위험을 이해한 순간부터 충돌까지 44초만 남았습니다.

두 번째 사고: 비탈리 칼로예프의 복수

사망자 중에는 비탈리 칼로예프, 노르드 오세티아 출신 러시아 건축가의 아내와 두 자녀가 있었습니다. 가족 전체의 손실은 그에게 불가사리한 상처가 되었습니다.

그는 사고의 우연성을 믿지 않았고, 책임자를 찾으려 했습니다. 두 년 후, 2004년 2월 칼로예프는 스위스로 와 페터 닐센의 집으로 가서 사과나 설명을 듣고 싶어 했습니다. 그러나 대화는 빨리 다툼으로 변하고, 칼로예프는 닐센에게 칼로롭게 몇 번을 찔렀다. 통제사는 그의 아내 앞에서 현장에서 사망했습니다.

2005년 10월 취리히법원은 비탈리 칼로예프를故의 죄로 유죄로 판단하고 8년의 징역형을 선고했습니다. 나중에 기대보다 징역형이 단축되었고, 2007년 그는 소셜 행동이 우수하다는 이유로 풀려났습니다. 러시아에서 많은 사람들은 그를 살인자가 아니라, 모든 것을 잃고 정의를 받지 못한 사람으로 생각합니다.

비교 표

결론과 결과

나중에 스위스 법원은 스카이구이드의 네 명의 직원이 음모에 대한 책임을 인정했습니다. 회사도 피해자 가족에게 보상을 지불했습니다.

이 이야기는 조직 내 시스템적 오류가 대규모 참사로 이어질 수 있고, 고통스러운 고통이 또 다른 범죄로 이어질 수 있다는 상징이 되었습니다. 그리고 그것은 누구도 되돌릴 수 없습니다.

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